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國檢檢測(cè)與上海交通大學(xué)共建聯(lián)合研發(fā)中心
國檢檢測(cè)與上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院聯(lián)合共建了材料環(huán)境可靠性檢測(cè)與評(píng)價(jià)技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心。更多 +
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環(huán)境可靠性試驗(yàn)-高低溫濕熱試驗(yàn)
高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱是航空、汽車、家電、科研等領(lǐng)域必備的測(cè)試設(shè)備，用于測(cè)試和確定電工、電子及其他產(chǎn)品及材料進(jìn)行高溫、低溫、交變濕熱度或恒定試驗(yàn)的溫度環(huán)境變化后的參數(shù)及性能。更多 +
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金屬材料檢測(cè)-慢應(yīng)變速率拉伸
試樣在模擬環(huán)境中以1×10-5-10-7 s-1的應(yīng)變速率進(jìn)行拉伸，測(cè)試材料的抗拉強(qiáng)度、斷面收縮率、延伸率。更多 +
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金屬檢測(cè)-均勻腐蝕試驗(yàn)
試樣在模擬環(huán)境中浸泡一段時(shí)間，測(cè)試材料的腐蝕增重率。更多 +
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金屬材料檢測(cè)-拉伸試驗(yàn)
金屬拉伸試驗(yàn)是指在承受軸向拉伸載荷下測(cè)定金屬材料及制品特性的試驗(yàn)方法。可在室溫、高溫、低溫環(huán)境下進(jìn)行。更多 +
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沸騰氯化鎂應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)
材料在沸騰氯化鎂溶液中的應(yīng)力腐蝕開裂。更多 +
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金屬材料檢測(cè)-低周疲勞試驗(yàn)
材料在模擬環(huán)境中的低周疲勞試驗(yàn)。更多 +
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金屬材料檢測(cè)-Scc應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)
材料在模擬環(huán)境中的SCC應(yīng)力腐蝕開裂。更多 +
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環(huán)境可靠性
環(huán)境可靠性試驗(yàn)、高低溫濕熱試驗(yàn)、淋雨試驗(yàn)、耐火極限試驗(yàn) 環(huán)境可靠性是指產(chǎn)品在規(guī)定的條件下、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定的功能的能力。產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、應(yīng)用過程中，不斷經(jīng)受自身及外界氣候環(huán)境及機(jī)械環(huán)境的影響，而仍需要能夠正常工作，這就需要以試驗(yàn)設(shè)備對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證。 環(huán)境可靠性試驗(yàn)可以在產(chǎn)品的研發(fā)階段、試產(chǎn)階段和量產(chǎn)抽檢階段對(duì)產(chǎn)品的可靠性進(jìn)行驗(yàn)證，有利于企業(yè)節(jié)省研發(fā)和生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量。更多 +
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力學(xué)試驗(yàn)
力學(xué)試驗(yàn)指力學(xué)性能檢測(cè)、力學(xué)檢測(cè)、物理性能檢測(cè)、機(jī)械性能檢測(cè)。 金屬材料檢測(cè)力學(xué)性能主要測(cè)試金屬材料及制品在不同環(huán)境（溫度、介質(zhì)、濕度）下，承受各種外加載荷（拉伸、壓縮、彎曲、扭轉(zhuǎn)、沖擊等）時(shí)所表現(xiàn)出的力學(xué)特征。更多 +
- [檢測(cè)百科]分享：陰極防護(hù)下鋼筋在模擬混凝土孔隙液中銹蝕的臨界氯離子濃度2025年03月03日 13:13
- 對(duì)于暴露在海洋等氯離子環(huán)境中的混凝土結(jié)構(gòu),氯離子侵入導(dǎo)致的鋼筋腐蝕是結(jié)構(gòu)物耐久性劣化的主要原因。根據(jù)經(jīng)典的Tuutti混凝土劣化模型,鋼筋的腐蝕分為兩個(gè)階段：一是腐蝕誘導(dǎo)期；二是腐蝕發(fā)展期。在腐蝕誘導(dǎo)期,當(dāng)混凝土中鋼筋周圍的氯離子濃度達(dá)到鋼筋脫鈍的閾值(即臨界氯離子濃度)時(shí)就會(huì)發(fā)生腐蝕。
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- [檢測(cè)百科]分享：海水管路典型部件腐蝕失效研究進(jìn)展2025年03月03日 12:57
- 海水管路是指在服役過程中用來輸送或排出海水并完成特定任務(wù)的管路,是電力、艦船、石油等領(lǐng)域的重要組成部分[1]。根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景,可將海水管路分為岸基海水管路和離岸海水管路。岸基海水管路建設(shè)于海岸邊,從海洋中抽取海水完成特定工作。核電、火電等電力領(lǐng)域是岸基海水管路的典型應(yīng)用環(huán)境,能源領(lǐng)域的熱阱需要大量的冷介質(zhì)進(jìn)行換熱,與匱乏且昂貴的淡水資源相比,取之不盡、用之不竭的海水是較理想的冷介質(zhì)[2-3]。正因如此,我國目前所有投產(chǎn)的核電站都建設(shè)在海岸邊[4]。岸基海水管路有著管路規(guī)模大、海
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- [檢測(cè)百科]分享：E690鋼在青島海域不同區(qū)帶的初期腐蝕行為2025年03月03日 11:07
- E690鋼是我國研發(fā)的一種低碳貝氏體高強(qiáng)鋼[1],具備高韌性、高強(qiáng)度以及優(yōu)異焊接性能等特點(diǎn),被視為目前海洋工程用鋼中理想的高強(qiáng)度鋼材之一[2-4]。然而,高強(qiáng)鋼在惡劣海洋環(huán)境中服役時(shí)易受高溫、鹽霧、微生物等多重環(huán)境因素腐蝕的影響[5-6],導(dǎo)致服役壽命下降。因此,高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)在海洋環(huán)境中的安全性和穩(wěn)定性一直備受關(guān)注[4,7]。
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- [檢測(cè)百科]分享：基于納米容器的主動(dòng)腐蝕預(yù)警與控制涂層的制備及性能2025年03月03日 10:58
- 海洋工程與裝備長(zhǎng)期服役于復(fù)雜多變的海洋環(huán)境,其使用的金屬結(jié)構(gòu)材料面臨嚴(yán)重的腐蝕問題。聚合物涂層憑借成本低、耐蝕性良好、施工方便等諸多優(yōu)勢(shì),被廣泛應(yīng)用于海洋工程與裝備的腐蝕防護(hù)[1]。
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- [檢測(cè)百科]分享：海洋工程管道腐蝕損傷深度無損評(píng)價(jià)方法2025年03月03日 10:00
- 管道系統(tǒng)作為人類社會(huì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,與公路、鐵路、空運(yùn)及水運(yùn)并稱為五大運(yùn)輸方法[2],也是海洋資源開發(fā)的重要輸送系統(tǒng)。由于海洋大氣環(huán)境[3]、海水介質(zhì)[4]、高靜壓低溫環(huán)境[5]和微生物[6]等,海洋工程管道的腐蝕問題尤為嚴(yán)峻。
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- [檢測(cè)百科]分享：高鐵位置對(duì)埋地管道干擾影響規(guī)律2025年02月28日 14:18
- 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和能源需求的增加,電氣化鐵路和埋地油氣管道建設(shè)大幅增加,受空間及環(huán)境因素的制約,二者不可避免會(huì)形成交叉或平行的情況。當(dāng)電氣化鐵路與埋地管道相互并行交叉時(shí),可能通過電磁耦合、電阻耦合、電容耦合等方式對(duì)埋地管道產(chǎn)生交流干擾,可能使管道產(chǎn)生交流腐蝕甚至擊穿管道防腐蝕層[1-2]。
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- [檢測(cè)百科]分享：某深水海底管道犧牲陽極消耗異常的原因2025年02月28日 13:28
- 深海資源開發(fā)已成為全球產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的重要標(biāo)志[1],深海油氣開發(fā)涉及大量鋼鐵結(jié)構(gòu)物,如海洋平臺(tái)、海底管道及水下設(shè)施等,海水具有極強(qiáng)的腐蝕性,為了減緩鋼鐵結(jié)構(gòu)物在海水中的腐蝕,陰極保護(hù)已經(jīng)在國內(nèi)外海洋環(huán)境中得到了廣泛的應(yīng)用[2-4]。
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- [檢測(cè)百科]分享：海底管道封存重啟后的腐蝕2025年02月28日 10:21
- 依據(jù)GD09-2022《在役海底管道系統(tǒng)檢驗(yàn)指南》要求,對(duì)于輸油或混輸管道,一般情況下宜每隔3個(gè)月檢測(cè)通球的內(nèi)部結(jié)垢、結(jié)蠟、砂沉積、積液、含水、CO2分壓或H2S含量等。天然氣、水、油、清管產(chǎn)物等海底管道系統(tǒng)的流體組分檢測(cè)頻率不宜超過1 a。腐生菌、硫酸鹽還原菌和Fe2+等的檢測(cè)頻率不宜超過6個(gè)月。而對(duì)于海底管道系統(tǒng)的封存與重啟前后的檢測(cè),應(yīng)按照最近一次年度/換證檢驗(yàn)的范圍進(jìn)行。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
