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金相分析-晶間腐蝕試驗(yàn)
晶間腐蝕是局部腐蝕的一種。沿著金屬晶粒間的分界面向內(nèi)部擴(kuò)展的腐蝕。主要由于晶粒表面和內(nèi)部間化學(xué)成分的差異以及晶界雜質(zhì)或內(nèi)應(yīng)力的存在。晶間腐蝕破壞晶粒間的結(jié)合，大大降低金屬的機(jī)械強(qiáng)度。而且腐蝕發(fā)生后金屬和合金的表面仍保持一定的金屬光澤，看不出被破壞的跡象，但晶粒間結(jié)合力顯著減弱，力學(xué)性能惡化, 不能經(jīng)受敲擊，所以是一種很危險(xiǎn)的腐蝕。通常出現(xiàn)于黃銅、硬鋁合金和一些不銹鋼、鎳基合金中。更多 +
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混凝土用機(jī)械錨栓檢測(cè)
混凝土用機(jī)械錨栓檢測(cè) 通過對(duì)混凝土用機(jī)械錨栓的力學(xué)性能、錨固性能等進(jìn)行檢測(cè)，協(xié)助企業(yè)進(jìn)行機(jī)械錨栓質(zhì)量控制。更多 +
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混凝土用機(jī)械錨栓檢測(cè)
混凝土用機(jī)械錨栓檢測(cè) 通過對(duì)混凝土用機(jī)械錨栓的力學(xué)性能、錨固性能等進(jìn)行檢測(cè)，協(xié)助企業(yè)進(jìn)行機(jī)械錨栓質(zhì)量控制。更多 +
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緊固件檢測(cè)-螺母檢測(cè)
螺母檢測(cè) 通過對(duì)螺母的尺寸、通止規(guī)、力學(xué)性能等進(jìn)行檢測(cè)，協(xié)助企業(yè)進(jìn)行螺母質(zhì)量控制。更多 +
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緊固件檢測(cè)-螺栓螺釘檢測(cè)
螺栓螺釘檢測(cè) 通過對(duì)螺栓螺釘?shù)某叽纭⑼ㄖ挂?guī)、力學(xué)性能等進(jìn)行檢測(cè)，協(xié)助企業(yè)進(jìn)行螺栓螺釘質(zhì)量控制。更多 +
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標(biāo)準(zhǔn)件檢測(cè)-卡箍測(cè)試
卡箍檢測(cè) 通過對(duì)卡箍的尺寸、力學(xué)性能等進(jìn)行檢測(cè)，協(xié)助企業(yè)進(jìn)行卡箍質(zhì)量控制。更多 +
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緊固件檢測(cè)-螺栓連接副檢測(cè)
螺栓連接副檢測(cè) 通過對(duì)螺栓連接副的尺寸、力學(xué)性能等進(jìn)行檢測(cè)，協(xié)助企業(yè)進(jìn)行螺栓連接副質(zhì)量控制。更多 +
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緊固件檢測(cè)-自攻釘檢測(cè)
自攻釘檢測(cè) 通過對(duì)自攻釘?shù)某叽?、金相?font color='red'>力學(xué)性能等進(jìn)行檢測(cè)，協(xié)助企業(yè)進(jìn)行自攻釘質(zhì)量控制。更多 +
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緊固件檢測(cè)-鉚螺母檢測(cè)
鉚螺母檢測(cè) 通過對(duì)鉚螺母的尺寸、力學(xué)性能等進(jìn)行檢測(cè)，協(xié)助進(jìn)行企業(yè)鉚螺母質(zhì)量控制。更多 +
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緊固件檢測(cè)-鉚釘檢測(cè)
鉚釘檢測(cè) 通過對(duì)鉚釘?shù)某叽纭?font color='red'>力學(xué)性能等進(jìn)行檢測(cè)，協(xié)助企業(yè)進(jìn)行鉚釘質(zhì)量控制。更多 +
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緊固件檢測(cè)-銷軸檢測(cè)
銷軸檢測(cè) 通過對(duì)銷軸的尺寸、力學(xué)性能等進(jìn)行檢測(cè)，協(xié)助企業(yè)進(jìn)行銷軸質(zhì)量控制。更多 +
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緊固件檢測(cè)-焊釘檢測(cè)
焊釘檢測(cè) 通過對(duì)焊釘?shù)某叽纭?font color='red'>力學(xué)性能等進(jìn)行檢測(cè)，協(xié)助企業(yè)進(jìn)行焊釘質(zhì)量控制。更多 +
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緊固件檢測(cè)-墊圈檢測(cè)
墊圈檢測(cè) 通過對(duì)墊圈的尺寸、力學(xué)性能等進(jìn)行檢測(cè)，協(xié)助企業(yè)進(jìn)行墊圈質(zhì)量控制。更多 +
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力學(xué)試驗(yàn)
力學(xué)試驗(yàn)指力學(xué)性能檢測(cè)、力學(xué)檢測(cè)、物理性能檢測(cè)、機(jī)械性能檢測(cè)。 金屬材料檢測(cè)力學(xué)性能主要測(cè)試金屬材料及制品在不同環(huán)境（溫度、介質(zhì)、濕度）下，承受各種外加載荷（拉伸、壓縮、彎曲、扭轉(zhuǎn)、沖擊等）時(shí)所表現(xiàn)出的力學(xué)特征。更多 +
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建材檢測(cè)-鋼筋檢測(cè)
鋼筋檢測(cè) 通過對(duì)鋼筋的化學(xué)成分、物理性能、工藝性能等進(jìn)行檢測(cè)，協(xié)助企業(yè)進(jìn)行鋼筋質(zhì)量控制。更多 +
- [檢測(cè)百科]分享：軌道車輛抗側(cè)滾扭桿軸斷裂原因2025年08月01日 09:53
- 某型號(hào)軌道車輛抗側(cè)滾扭桿軸在生產(chǎn)過程中發(fā)生斷裂現(xiàn)象，斷裂發(fā)生在熱處理后的矯直工序。采用斷口分析、金相檢驗(yàn)、力學(xué)性能測(cè)試、原材料分析等方法對(duì)扭桿軸的斷裂原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明：淬火時(shí)加熱溫度過高是扭桿軸脆性斷裂的主要原因，而回火時(shí)間不充分、組織轉(zhuǎn)變不充分，以及應(yīng)力未得到消除是扭桿軸斷裂的另一個(gè)重要原因。
- 閱讀（1） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：不銹鋼翼閥斷裂原因2025年07月30日 10:05
- 某催化裂化裝置旋風(fēng)分離器S30409不銹鋼翼閥在服役時(shí)發(fā)生斷裂事故，采用化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、力學(xué)性能測(cè)試、斷口分析、能譜分析等方法對(duì)翼閥斷裂原因進(jìn)行分析。
- 閱讀（2） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：GCr15軸承鋼的高溫力學(xué)性能2025年07月30日 09:31
- 以某GCr15軸承鋼為研究對(duì)象，采用熱模擬試驗(yàn)機(jī)對(duì)其進(jìn)行不同溫度下的高溫拉伸試驗(yàn)，繪制了試驗(yàn)鋼的高溫?zé)崴苄郧€，找出了脆性溫度區(qū)間；采用掃描電子顯微鏡觀察GCr15軸承鋼斷口形貌，采用光學(xué)顯微鏡觀察斷口附近的顯微組織，綜合研究了GCr15軸承鋼的高溫力學(xué)性能。結(jié)果表明：試驗(yàn)鋼在測(cè)試溫度范圍內(nèi)僅存在第Ⅲ脆性區(qū)間，為600~850 ℃；試驗(yàn)鋼的塑性區(qū)間為900~1 250 ℃，實(shí)際生產(chǎn)中，應(yīng)選擇900~1 250 ℃塑性區(qū)間內(nèi)的溫度對(duì)試驗(yàn)鋼進(jìn)行矯直加工，可減少裂紋數(shù)量。
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- [檢測(cè)百科]分享：316L不銹鋼臨界點(diǎn)蝕溫度的測(cè)量及校準(zhǔn)2025年07月28日 14:35
- 316L不銹鋼具有優(yōu)異的力學(xué)性能、機(jī)械加工性能以及優(yōu)良的耐腐蝕性，廣泛應(yīng)用于石油、化工、制藥、電力等行業(yè)[1-3]。在含Cl?溶液中，316L不銹鋼表面鈍化膜很容易破裂，從而使其發(fā)生點(diǎn)腐蝕損傷，進(jìn)而誘發(fā)腐蝕穿孔、應(yīng)力腐蝕開裂等腐蝕破壞行為，其危害性極大[4]。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
