- [檢測(cè)百科]分享：基于超快冷工藝的Q355B鋼板性能均勻性2022年10月24日 09:37
- 摘 要:采用對(duì)鋼板縱向和橫向不同位置進(jìn)行力學(xué)性能測(cè)試和金相檢驗(yàn)的方法,分析了超快冷工藝下低合金 Q355B鋼板的性能均勻性,驗(yàn)證了工藝的可靠性。結(jié)果表明:鋼板頭部的強(qiáng)度和韌性略高,但鋼板的屈服強(qiáng)度同板差40MPa,抗拉強(qiáng)度同板差19MPa,斷后伸長(zhǎng)率同板差4.0%,沖擊韌性同板差35J,鋼板具有較好的性能均勻性;鋼板上、下表面的顯微組織存在差異性,說(shuō)明上、下表面冷卻能力不同,需要增加下集管流量以對(duì)下表面換熱能力進(jìn)行補(bǔ)償,使厚度方向冷卻均勻。 關(guān)鍵詞:超快速冷卻;Q355B鋼;
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- [檢測(cè)百科]分享：12Cr1MoVG鋼高壓蒸汽管道對(duì)接接頭開(kāi)裂原因2022年10月21日 13:12
- 摘 要:某12Cr1MoVG 鋼鍋爐高壓蒸汽管道對(duì)接接頭的焊縫和熱影響區(qū)出現(xiàn)多處裂紋。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測(cè)試、硬度測(cè)試、金相檢驗(yàn)及掃描電鏡分析等方法,對(duì)開(kāi)裂的原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:在焊絲材料不合格、焊接工藝參數(shù)控制不當(dāng)、管道長(zhǎng)期處于再熱裂紋敏感溫度區(qū)間工作和熱應(yīng)力等因素的綜合作用下,對(duì)接接頭發(fā)生了開(kāi)裂。 關(guān)鍵詞:主蒸汽管;對(duì)接接頭;再熱裂紋;焊接工藝 中圖分類號(hào):TG457.11;TG115.5 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:B
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- [檢測(cè)百科]分享：軸向加力疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)力國(guó)標(biāo)和美標(biāo)校準(zhǔn)方法的技術(shù)比較2022年10月17日 10:00
- 分別從術(shù)語(yǔ)定義、計(jì)量性能要求、主標(biāo)準(zhǔn)器具、校準(zhǔn)項(xiàng)目、校準(zhǔn)程序等方面對(duì)比了JJG 556—2011和 ASTM E467—2021中對(duì)于動(dòng)態(tài)力計(jì)量溯源的技術(shù)差異。結(jié)果表明:JJG556—2011 中要求的動(dòng)態(tài)力校準(zhǔn)項(xiàng)目有6項(xiàng),而 ASTM E467—2021中要求的項(xiàng)目?jī)H有2項(xiàng);ASTM E467— 2021的技術(shù)要求要高于JJG556—2011
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- [檢測(cè)百科]分享：高錳鋼實(shí)海環(huán)境暴露試驗(yàn)與實(shí)驗(yàn)室加速腐蝕試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比2022年10月14日 10:34
- 采用實(shí)驗(yàn)室加速全浸、間浸腐蝕試驗(yàn)方法模擬了高錳鋼在海水中的腐蝕行為,并對(duì)相同 材料進(jìn)行了實(shí)海環(huán)境暴露試驗(yàn)。采用宏觀觀察、掃描電鏡分析,X 射線衍射分析及金相檢驗(yàn)等方 法,對(duì)實(shí)海環(huán)境暴露試驗(yàn)與實(shí)驗(yàn)室加速腐蝕試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析。結(jié)果表明:試樣分別經(jīng)實(shí)驗(yàn) 室加速腐蝕和實(shí)海環(huán)境暴露后,均表現(xiàn)為全面腐蝕+局部點(diǎn)腐蝕形貌;實(shí)驗(yàn)室加速腐蝕試驗(yàn)可代替 實(shí)海環(huán)境暴露試驗(yàn)。可采用降低試驗(yàn)溫度和氯離子濃度的方法,來(lái)提高實(shí)驗(yàn)室加速腐蝕試驗(yàn)與實(shí) 海環(huán)境暴露試驗(yàn)數(shù)據(jù)在腐蝕速率和局部腐蝕深度方面的相關(guān)性。
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- [檢測(cè)百科]分享：TA1絲網(wǎng)脈沖微束等離子弧焊工藝2022年10月13日 09:25
- 針對(duì) TA1絲網(wǎng)開(kāi)展了脈沖微束等離子弧焊試驗(yàn),并從焊接接頭的宏觀形貌、顯微組織和 力學(xué)性能等方面進(jìn)行研究,分析了焊接參數(shù)對(duì) TA1絲網(wǎng)焊接質(zhì)量的影響。結(jié)果表明:采用脈沖微束 等離子弧焊可以取得較好的連接效果;隨著熱輸入的增加,焊接接頭的宏觀形貌由橢球狀轉(zhuǎn)變?yōu)閳A球 狀;焊接接頭母材區(qū)的顯微組織為等軸α相,焊縫區(qū)以針狀α相和片狀α相為主,熱影響區(qū)為片狀α 相,且焊縫區(qū)的顯微硬度最高;焊接接頭的抗拉強(qiáng)度達(dá)到了母材的90%,拉伸斷口以韌性斷裂為主。
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- [檢測(cè)百科]分享：20G鋼鍋爐煙道管開(kāi)裂原因2022年10月12日 09:32
- 某廠所用的20G 鋼鍋爐煙道管在使用過(guò)程中發(fā)生開(kāi)裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、 金相檢驗(yàn)、力學(xué)性能測(cè)試及能譜分析等方法分析其開(kāi)裂的原因。結(jié)果表明:Cu元素的富集以及組 織存在過(guò)熱現(xiàn)象是造成鍋爐煙道管在使用過(guò)程中發(fā)生開(kāi)裂的主要原因。
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- [檢測(cè)百科]分享：Q235B鋼中厚板斷后伸長(zhǎng)率不合格原因2022年10月12日 09:05
- Q235B鋼中厚板拉伸試樣在力學(xué)性能測(cè)試中出現(xiàn)斷后伸長(zhǎng)率不合格問(wèn)題。采用宏觀觀 察、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析等方法對(duì)該試樣斷后伸長(zhǎng)率不合格的原因進(jìn)行 分析。結(jié)果表明:試樣斷后伸長(zhǎng)率不合格的主要原因是煉鋼過(guò)程中,中間包溫度高,連鑄坯拉速慢, 導(dǎo)致硫元素偏聚;軋制冷卻過(guò)程中以 MnS夾雜物為形核點(diǎn),形成了鐵素體偏析帶。拉伸試驗(yàn)中,在 試樣非金屬夾雜物處產(chǎn)生了應(yīng)力集中,造成了鋼板分層斷裂,使得其斷后伸長(zhǎng)率降低。
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- [檢測(cè)百科]分享：某注水井油管穿孔原因2022年09月30日 13:37
- 摘 要:在某注水井油管起出井下管柱作業(yè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)其存在穿孔。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、硬度測(cè)試、金相檢驗(yàn)、力學(xué)性能測(cè)試、附著物分析、結(jié)垢預(yù)測(cè)及細(xì)菌檢測(cè)、能譜分析、腐蝕模擬試驗(yàn)等方法,分析了油管穿孔的原因。結(jié)果表明:油管受到井下工況環(huán)境與注入水介質(zhì)成分的影響,在其內(nèi)壁形成并附著了 CaCO3,BaSO4 等垢層,形成了垢下腐蝕環(huán)境;在 Cl- 、還原菌的雙重作用下,局部敏感區(qū)域的垢下腐蝕不斷加劇,最終導(dǎo)致該油管發(fā)生了腐蝕穿孔。 關(guān)鍵詞:井下管柱;腐蝕穿孔;腐蝕模擬試驗(yàn);垢下腐
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- [檢測(cè)百科]分享：前懸掛油缸活塞桿斷裂原因2022年09月29日 15:17
- 某礦用卡車前懸掛油缸活塞桿在服役時(shí)發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、力學(xué) 性能測(cè)試、斷口分析以及金相檢驗(yàn)等方法對(duì)該活塞桿斷裂原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明:該活塞桿熱處 理工藝不當(dāng)導(dǎo)致表面形成感應(yīng)淬火裂紋,在惡劣的服役環(huán)境下,活塞桿表面裂紋尖端開(kāi)始形成疲勞 裂紋并向內(nèi)擴(kuò)展。當(dāng)疲勞裂紋擴(kuò)展到一定程度時(shí),活塞桿所受載荷超過(guò)其承載力,最終導(dǎo)致其瞬間 斷裂。
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- [檢測(cè)百科]分享：GB/T228.1—2021主要修改內(nèi)容的對(duì)照與理解2022年09月26日 10:58
- GB/T228.1—2021與 GB/T228.1—2010相比,其主要技術(shù)內(nèi)容發(fā)生了一些變化。對(duì)照這 兩個(gè)版本的標(biāo)準(zhǔn),總結(jié)了 GB/T228.1—2021標(biāo)準(zhǔn)的主要修改和變化的內(nèi)容(不包括附錄 O),并進(jìn)行 簡(jiǎn)要比較,有助于快速了解 GB/T228.1—2021的主要變化內(nèi)容,并將其正確地應(yīng)用到檢測(cè)工作中。
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- [檢測(cè)百科]分享：硫化錳混合夾雜物對(duì)管線鋼氫致開(kāi)裂的影響2022年09月26日 10:30
- 石油天然氣中含有大量的 H2S,CO2 等氣體,這些 氣體會(huì)對(duì)輸送天然氣的管道材料造成嚴(yán)重腐蝕。抗應(yīng) 力腐蝕開(kāi)裂(SCC)試驗(yàn)和抗氫致開(kāi)裂(HIC)試驗(yàn)是檢 驗(yàn)管線鋼性能、確保輸油管正常運(yùn)行的重要方法。
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- [檢測(cè)百科]分享：C70S6非調(diào)質(zhì)鋼脹斷連桿的制造工藝及其實(shí)物質(zhì)量2022年09月26日 09:05
- 連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)五大核心零部件之一,其長(zhǎng) 期工作于高溫環(huán)境,且加工制造過(guò)程復(fù)雜,因此對(duì)連 桿材料的強(qiáng)韌性和切削性能提出了非常高的要求。 傳統(tǒng)的 汽 車 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 連 桿 使 用 的 是 經(jīng) 過(guò) 調(diào) 質(zhì) 后 的 40Cr,42CrMo等合金結(jié)構(gòu)鋼制造,目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 連桿多采用易切削非調(diào)質(zhì)鋼制造。非調(diào)質(zhì)鋼是在鋼 中加入釩、鈦、鈮等微合金化元素,而這些元素在軋 制、鍛造加熱后的冷卻過(guò)程中,將以細(xì)小的碳化物
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- [檢測(cè)百科]分享：某300MW汽輪機(jī)主汽門門桿斷裂原因2022年09月23日 09:02
- 采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、力學(xué)性能測(cè)試、硬度測(cè)試等方法對(duì)某300 MW 汽輪機(jī)主汽門門桿斷裂原因進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:該門桿存在變截面結(jié)構(gòu)、應(yīng)力相對(duì)集中、內(nèi)部 存在夾雜物、材料硬度偏低等問(wèn)題;在交變應(yīng)力作用下,門桿受到很大的沖擊力,超過(guò)其臨界斷裂強(qiáng) 度,最終發(fā)生脆性斷裂。
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- [檢測(cè)百科]分享：42CrMo鋼軸箱端蓋疲勞斷裂原因2022年09月20日 09:33
- 采用宏觀分析、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能檢測(cè)、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡斷口分析等方法,對(duì) 42CrMo鋼軸箱端蓋的斷裂原因進(jìn)行了分析。
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- [檢測(cè)百科]分享：淬火冷卻速率對(duì)Zr-4合金顯微組織和耐腐蝕性能的影響2022年09月19日 10:27
- Zr-4合金是 核 反 應(yīng) 堆 的 關(guān) 鍵 結(jié) 構(gòu) 材 料,通 常 用于核電站核燃料包殼管以及隔架、導(dǎo)向管、隔離 板等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。鋯合金包殼管在反應(yīng)堆中受高溫 高壓冷卻水的腐蝕和沖刷,其冷卻水溫度在275~?325 ℃之間,壓力在16 MPa左右[1]。長(zhǎng)期服役于 高溫高壓水 中 的 鋯 合 金 表 面 會(huì) 發(fā) 生 腐 蝕,影 響 鋯 合金包殼管的安全可靠性,因此研究 Zr-4合金在 工作環(huán)境下的耐腐蝕性能對(duì)于反應(yīng)堆的安全運(yùn)行 具有重要意義。
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- [檢測(cè)百科]分享：表面涂層和鍍層受損后涂裝電鍍鋼板的耐海洋大氣腐蝕性能2022年09月19日 10:02
- 電鍍鋅鋼板由于具有優(yōu)良的耐腐蝕性能、可涂 裝性以及可加工性而廣泛應(yīng)用在汽車、家電等領(lǐng)域。?隨著現(xiàn)代工業(yè)的快速發(fā)展,對(duì)鍍層防護(hù)性要求越來(lái) 越高,尤其是在苛刻的腐蝕環(huán)境中,作為鋼鐵材料防 銹的單一鋅鍍層已難以滿足需要。
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- [檢測(cè)百科]分享：外加厚P110鋼級(jí)油管的斷裂原因2022年09月19日 08:59
- 某致密砂巖氣井中規(guī)格為?73.02mm×5.51mm 的外加厚 P110鋼級(jí)油管發(fā)生斷裂, 通過(guò)宏/微觀形貌觀察、化學(xué)成分分析、顯微組織觀察以及力學(xué)性能測(cè)試等方法分析了油管斷裂原 因。
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- [檢測(cè)百科]分享：外加厚P110鋼級(jí)油管的斷裂原因2022年09月19日 08:59
- 某致密砂巖氣井中規(guī)格為?73.02mm×5.51mm 的外加厚 P110鋼級(jí)油管發(fā)生斷裂, 通過(guò)宏/微觀形貌觀察、化學(xué)成分分析、顯微組織觀察以及力學(xué)性能測(cè)試等方法分析了油管斷裂原 因。
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- [檢測(cè)百科]分享：連桿螺栓斷裂原因2022年09月16日 11:17
- 某船用柴油機(jī)連桿螺栓發(fā)生斷裂,利用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測(cè)試、金相檢 驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析等方法對(duì)其斷裂原因進(jìn)行研究。結(jié)果表明:連桿螺栓斷裂是由陳舊性裂紋 引起的疲勞斷裂,且該裂紋形成于酸洗之前。
- 閱讀（21） 標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|力學(xué)試驗(yàn)|化學(xué)分析|失效分析
- [檢測(cè)百科]分享：液壓油缸缸筒爆裂原因2022年09月15日 09:01
- 采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測(cè)試、金相檢驗(yàn)等方法對(duì)某液壓油缸缸筒的爆 裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:液壓油缸缸筒組織不均勻,存在混晶,導(dǎo)致材料的脆性較強(qiáng);焊接工 藝不當(dāng)導(dǎo)致在焊接起弧點(diǎn)附近出現(xiàn)裂紋,引起應(yīng)力集中,在較大應(yīng)力作用下,裂紋快速擴(kuò)展導(dǎo)致油 缸缸筒爆裂。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
