- [檢測(cè)百科]分享：新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)用Ni－cBN主動(dòng)切削涂層性能2024年11月06日 11:00
- 提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率是航空領(lǐng)域研究的重點(diǎn),氣流泄漏會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的效率,因此減少泄漏對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展具有重要意義。通常在旋轉(zhuǎn)部件和靜止部件之間設(shè)計(jì)密封系統(tǒng)以避免氣流發(fā)生泄漏。其中一種密封系統(tǒng)稱為篦齒密封,由旋轉(zhuǎn)部件上的篦齒和靜止部件上的襯套組成。在不對(duì)稱旋轉(zhuǎn)部件發(fā)生重大損傷或磨損時(shí),帶有可磨耗材料的襯套可以使篦齒鰭片發(fā)生摩擦,同時(shí)保持有效的密封界面。
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- [檢測(cè)百科]分享：某型柴油機(jī)曲軸開裂原因2024年10月09日 10:10
- 曲軸是柴油機(jī)最重要的部件之一,也是柴油機(jī)中質(zhì)量最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的部件,其形狀復(fù)雜、技術(shù)要求嚴(yán)格,是柴油機(jī)中造價(jià)最高的零部件之一。曲軸的作用是將柴油機(jī)各缸發(fā)出的熱量匯集起來(lái),并以回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的形式傳遞出去。因此在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),曲軸會(huì)受到較大的周期性扭轉(zhuǎn)力和彎曲、壓縮載荷力。在多種外力疊加的作用下,曲軸易發(fā)生扭轉(zhuǎn)和彎曲變形,以及裂紋和折斷等故障。曲軸軸頸還容易受到摩擦副的磨損作用。因此曲軸應(yīng)有較高的加工精度和粗糙度,軸頸處應(yīng)具有良好的耐磨性、潤(rùn)滑性,更重要的是還要有足夠的強(qiáng)度和剛度。
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- [檢測(cè)百科]分享：三價(jià)鉻熱鍍鋅產(chǎn)品制管發(fā)黑原因分析2024年08月13日 09:27
- 某廠出口三價(jià)鉻熱鍍鋅產(chǎn)品輥壓成形制方管時(shí)表面出現(xiàn)“發(fā)黑”情況，通過(guò)SEM、粗糙度和金相組織形貌等對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)，方管表面“發(fā)黑”并非是鈍化膜脫落造成的鋅層氧化發(fā)黑，而是由于輥壓過(guò)程中鋼板與輥壓機(jī)摩擦產(chǎn)生的縱向輥印形成的色差帶。通過(guò)調(diào)整輥壓機(jī)壓力和速度，消除了“黑色”條紋的產(chǎn)生。
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- [檢測(cè)百科]分享：冷軋帶鋼卷內(nèi)凸缺陷的分析與研究2024年08月01日 13:57
- 對(duì)于厚度較薄的冷軋帶鋼卷，在卷取完成后卸卷時(shí)很容易產(chǎn)生內(nèi)凸缺陷，影響了帶鋼質(zhì)量，降低了帶鋼的成材率。為了分析冷軋帶鋼卷的內(nèi)凸缺陷的產(chǎn)生原因，本文把冷軋帶鋼卷徑向彈性模量作常量處理，假設(shè)帶鋼卷為各向同性，得出帶鋼卷產(chǎn)生內(nèi)凸的原因及形貌公式，并進(jìn)一步分析和研究了帶鋼厚度、卷取初始張力以及帶鋼層間摩擦因數(shù)對(duì)鋼卷內(nèi)凸缺陷的影響。研究表明，在其他影響因素條件相同的前提下，單一影響因素增大都將引起冷軋帶鋼卷內(nèi)層受徑向壓力增大，從而使冷軋帶鋼卷越容易產(chǎn)生內(nèi)凸缺陷。
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- [檢測(cè)百科]分享：軸承鋼套圈斷裂缺陷分析2024年06月24日 11:06
- 軸承鋼又稱高碳鉻軸承鋼，是特殊鋼著名的代表鋼種之一，在國(guó)內(nèi)外是公認(rèn)衡量企業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量的重要標(biāo)志。其含碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1%左右，鉻質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1.5%左右。由于軸承鋼的工作環(huán)境惡劣，承受極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有較高的均勻性、硬度和耐磨性，以及較高的彈性極限，也因此對(duì)軸承鋼的化學(xué)成分均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布以及碳化物分布等都提出十分嚴(yán)格的要求，是所有鋼鐵產(chǎn)品中對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)要求最嚴(yán)格的鋼種之一，也是在加工、使用中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題比較多、分析難度比較大的鋼種。
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- [檢測(cè)百科]分享：一種新型軸瓦凸耳沖壓自動(dòng)送料裝置2024年06月06日 10:24
- 軸瓦是各類滑動(dòng)摩擦副中的關(guān)鍵零件[1-2]，軸瓦裝配時(shí)為了便于初始定位和工作中防止其移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)，剖分式軸瓦背面通常設(shè)有凸耳[3-5]。由于軸瓦結(jié)構(gòu)特殊且送料過(guò)程中不允許有相互碰撞，目前常用振動(dòng)料斗等自動(dòng)送料裝置可靠性不高，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)打料、卡料和重料等問(wèn)題[6]，因此尚不能滿足軸瓦自動(dòng)送料應(yīng)用要求[7]。
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- [檢測(cè)百科]分享：一種便捷的摩擦磨損實(shí)驗(yàn)夾具2024年06月04日 11:06
- 摩擦磨損實(shí)驗(yàn)機(jī)是檢測(cè)材料耐磨性的重要實(shí)驗(yàn)設(shè)備，是用于研究各種金屬材料及非金屬材料（尼龍、塑料等）在滑動(dòng)摩擦、滾動(dòng)摩擦、滾滑復(fù)合摩擦和間歇接觸摩擦以及干摩擦、濕摩擦等不同工況下多種狀態(tài)下的耐磨性能以及評(píng)定材料的摩擦機(jī)理和測(cè)定材料的摩擦因數(shù)的機(jī)械[1]。材料的磨損特性與材料的強(qiáng)度等力學(xué)特性不同，它是與實(shí)際使用的工況條件密切相關(guān)的摩擦學(xué)系統(tǒng)特性[2]。科研人員一般采用摩擦磨損實(shí)驗(yàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)兩種材料的滑動(dòng)或滾動(dòng)接觸摩擦，然后通過(guò)測(cè)試摩擦因數(shù)或磨損量等參數(shù)確定材料的耐磨性能[3-4]。目前，廣泛應(yīng)用的耐磨機(jī)夾具大多數(shù)采用卡扣式夾具，該夾具在摩擦實(shí)驗(yàn)過(guò)程中容易松動(dòng)，導(dǎo)致試件夾持不穩(wěn)定，并且螺紋容易失效，導(dǎo)致使用壽命縮短，影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
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- [檢測(cè)百科]分享：原位內(nèi)生AM50-x(Zn, Y)合金組織與性能2024年05月22日 10:35
- 由于鎂合金較為輕便且具有較高的硬度，因此常被應(yīng)用到汽車等交通工具上[1]。但從鎂合金的實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，在較高摩擦因數(shù)的影響下使得該材料難以應(yīng)用到一些運(yùn)動(dòng)部件上面。為了讓鎂合金擁有更高的應(yīng)用價(jià)值，對(duì)提升鎂合金耐磨性能的方法展開研究具有較為積極的意義，而從相關(guān)研究結(jié)果來(lái)看，通過(guò)添加稀土元素、堿土元素、碳纖維、Al2O3纖維等都可以對(duì)鎂合金耐磨性能起到較大的改善效果[2-10]。
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- [根欄目]分享：鍍鋅制管表面黑變?nèi)毕輽C(jī)理及控制策略2024年03月18日 14:38
- 熱基鍍鋅是熱軋基板經(jīng)過(guò)酸洗、平整、還原氣氛感應(yīng)加熱處理后進(jìn)行熱浸鍍鋅和三價(jià)鉻酸鹽鈍化處理，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于建筑、電器柜、畜牧、汽車結(jié)構(gòu)件等行業(yè)，但其在制管使用過(guò)程容易發(fā)生黑變?nèi)毕?，不僅影響外觀質(zhì)量，還對(duì)其使用性能造成不良影響，給生產(chǎn)廠家和使用客戶帶來(lái)巨大損失，成為行業(yè)亟需解決的重要質(zhì)量問(wèn)題。鋅層黑變一般情況下是指表面出現(xiàn)一層連續(xù)略帶黑色的薄膜，視覺(jué)上為呈現(xiàn)灰暗的區(qū)域。從國(guó)內(nèi)外關(guān)于鋅層黑變產(chǎn)生原因的相關(guān)研究結(jié)果來(lái)看，鋅層黑變產(chǎn)生的主要原因有2大類：一是腐蝕類黑變，二是摩擦類黑變。
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- [檢測(cè)百科]分享：3003鋁合金薄板超高轉(zhuǎn)速攪拌摩擦焊接頭的組織與性能2023年12月27日 09:35
- 采用超高轉(zhuǎn)速攪拌摩擦焊設(shè)備對(duì)３００３鋁合金薄板進(jìn)行了焊接,研究了焊接接頭的微觀 組織和力學(xué)性能.結(jié)果表明:在旋轉(zhuǎn)速度為１１０００r??min－１、焊接速度為１０００mm??min－１的工 藝參數(shù)下,可獲得焊接變形小、熱影響區(qū)窄、焊縫表面成型良好的焊接接頭;焊核區(qū)的顯微硬度達(dá)到 了３５HV,且焊接接頭的抗拉強(qiáng)度達(dá)到了９４．７MPa,焊接接頭的微觀形貌顯示其內(nèi)部不存在隧道、 裂紋、孔洞等缺陷.
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- [檢測(cè)百科]分享：兩種典型聚合物基固體自潤(rùn)滑材料的摩擦磨損性能2023年11月30日 13:18
- 對(duì)兩種典型的聚合物基固體自潤(rùn)滑材料聚四氟乙烯(PTFE)和聚酰亞胺(PI)的熱穩(wěn)定 性和摩擦磨損性能進(jìn)行了測(cè)試,并用掃描電子顯微鏡(SEM)觀察了試驗(yàn)后的摩擦表面形貌,用 X 射線能量分散譜儀(EDS)分析了試驗(yàn)后摩擦表面的特征元素.結(jié)果表明:兩種聚合物基固體自潤(rùn) 滑材料均具有良好的熱穩(wěn)定性,聚四氟乙烯基固體自潤(rùn)滑材料的潤(rùn)滑性能和耐摩擦磨損性能要優(yōu) 于聚酰亞胺基固體自潤(rùn)滑材料的.
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- [檢測(cè)百科]分享：齒輪磨削裂紋成因分析2023年11月28日 10:11
- 某齒輪磨削后表面產(chǎn)生了裂紋,其中齒頂裂紋為常規(guī)的磨削裂紋,而齒根裂紋為縱深較 大的非常規(guī)磨削裂紋,采用化學(xué)成分分析、非金屬夾雜物檢驗(yàn)、金相檢驗(yàn)等方法對(duì)裂紋產(chǎn)生的原因 進(jìn)行了分析,并從應(yīng)力角度對(duì)磨削裂紋進(jìn)行了分類.結(jié)果表明:磨削齒輪時(shí)進(jìn)刀量過(guò)大使得摩擦應(yīng) 力陡增,在該摩擦應(yīng)力與熱應(yīng)力的共同作用下材料表面被拉裂,導(dǎo)致該齒輪齒頂、齒根產(chǎn)生裂紋;從 致使磨削裂紋產(chǎn)生的主導(dǎo)應(yīng)力角度將磨削裂紋分為內(nèi)應(yīng)力主導(dǎo)的磨削裂紋和摩擦應(yīng)力主導(dǎo)的磨削 裂紋,該齒輪齒頂裂紋屬于內(nèi)應(yīng)力主導(dǎo)的磨削裂紋,齒根裂紋屬于摩擦應(yīng)力主導(dǎo)的磨削裂紋.
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- [檢測(cè)百科]分享：鋼制齒輪表面點(diǎn)坑狀缺陷產(chǎn)生原因分析2023年10月26日 10:16
- 某２０CrNi２Mo鋼制齒輪服役一段時(shí)間后,齒面出現(xiàn)了較多點(diǎn)坑狀缺陷.采用宏觀分 析、掃描電鏡分析、金相檢驗(yàn)等方法對(duì)該齒輪缺陷出現(xiàn)的原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:齒面及齒頂 凹凸不平的點(diǎn)坑狀缺陷均由電蝕所致.電蝕使得局部油膜無(wú)法建立,加之電蝕放電后形成高硬、高 脆的淬火馬氏體,在循環(huán)嚙合作用下齒輪發(fā)生磨損并出現(xiàn)接觸疲勞剝落.
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- [檢測(cè)百科]分享：汽車懸架彈簧斷裂原因分析2023年05月16日 09:34
- 某汽車懸架彈簧在質(zhì)量測(cè)試過(guò)程中發(fā)生斷裂.通過(guò)宏觀檢查、化學(xué)成分分析、斷口分 析、金相檢驗(yàn)、殘余應(yīng)力測(cè)試、硬度測(cè)試和耐久性測(cè)試等方法對(duì)彈簧斷裂的原因進(jìn)行了分析.結(jié)果 表明:彈簧鋼絲在冷卷工序時(shí)與刀具接觸過(guò)緊,兩者劇烈摩擦后生熱,引起彈簧組織變形而形成硬 而脆的白亮層,在沖擊載荷的不斷作用下,白亮層先產(chǎn)生裂紋,并最終導(dǎo)致彈簧斷裂.
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- [檢測(cè)百科]分享：某海上平臺(tái)316L不銹鋼液控管線泄漏原因2022年12月02日 13:18
- 摘 要:某海上平臺(tái)316L不銹鋼液控管線發(fā)生泄漏,采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡和能譜分析等方法,并結(jié)合不銹鋼液控管線的實(shí)際工況,分析管線泄漏的原因。結(jié)果表明:該不銹鋼液控管線發(fā)生泄漏是表面受損和環(huán)境介質(zhì)共同作用所致;在管線安裝過(guò)程中,其與相鄰管線或設(shè)備之間發(fā)生摩擦,管線外表面鈍化膜破損,在含鹵族元素的海洋大氣環(huán)境中鈍化膜來(lái)不及修復(fù),使管線外表面發(fā)生腐蝕,最后在 Cl- 的加速作用下發(fā)生點(diǎn)蝕穿孔導(dǎo)致管線泄漏。 關(guān)鍵詞:液控管線;腐蝕穿孔;不銹鋼;鈍化膜 中圖分
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- [檢測(cè)百科]分享：某核電廠海水循環(huán)泵齒輪箱連接螺栓斷裂原因2022年10月08日 13:57
- 某核電廠海水循環(huán)泵齒輪箱連接螺栓在服役過(guò)程中發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成 分分析、硬度測(cè)試、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析等方法對(duì)該螺栓斷裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表 明:該螺栓發(fā)生了疲勞斷裂,螺栓表面脫碳層中鐵素體降低了螺栓的表面硬度和耐磨性;螺栓在拆 裝過(guò)程中與螺栓孔邊緣摩擦產(chǎn)生了折疊或微裂紋,這些折疊或微裂紋成為螺栓早期裂紋形成與擴(kuò) 展的疲勞源。
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- [檢測(cè)百科]分享：軸承套圈坯用熱鍛模頂柱失效形式及產(chǎn)生原因2022年09月28日 16:00
- 生產(chǎn)汽車零配件及重要主機(jī)配套用精密軸承套 圈鍛坯的主要技術(shù)路線為:高速鍛造→無(wú)氧球化退 火→冷輾擴(kuò)工藝。采用高速鍛制造套圈毛坯具有高 效、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。在高速鍛制造套圈毛 坯時(shí),熱鍛模在高溫下持續(xù)承受高頻率的鐓壓載荷、 擠壓摩擦載荷和熱循環(huán)沖擊載荷,服役條件十分苛 刻,因此,熱鍛模的質(zhì)量水平、服役壽命對(duì)整個(gè)生產(chǎn) 線效率有重要的影響。
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- [檢測(cè)百科]分享：某車輛差速器行星齒輪早期斷裂原因2022年08月19日 11:21
- 某車輛差速器行星齒輪在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生早期斷裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、硬度測(cè)試、金相檢驗(yàn)和斷口分析等方法分析了行星齒輪斷裂的原因。結(jié)果表明:齒輪內(nèi)的黃銅襯套與齒輪內(nèi)壁發(fā)生摩擦,導(dǎo)致齒輪內(nèi)壁磨損擦傷,擦傷區(qū)域產(chǎn)生應(yīng)力集中使齒輪發(fā)生疲勞斷裂。建議加強(qiáng)檢查齒輪的潤(rùn)滑狀況、安裝過(guò)程、齒輪與黃銅襯套之間是否有異物卷入,以避免齒輪發(fā)生異常摩擦。
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- [檢測(cè)百科]分享：鋼結(jié)構(gòu)用10.9S扭剪型高強(qiáng)螺栓連接副緊固軸力偏低原因分析2022年07月18日 14:22
- 通過(guò)化學(xué)成分分析、硬度測(cè)試、楔載荷、保證載荷和緊固軸力檢驗(yàn)，對(duì)某批規(guī)格為 Ｍ２０ ｍｍ×８０ｍｍ的１０．９Ｓ扭剪型高強(qiáng)螺栓連接副緊固軸力偏低的原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明：該批高 強(qiáng)螺栓連接副質(zhì)量合格，但在包裝和運(yùn)輸過(guò)程中受干燥環(huán)境影響，導(dǎo)致其表面磷化膜風(fēng)化，潤(rùn)滑性 下降，軸向摩擦力增大，因而緊固軸力下降。
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- [檢測(cè)百科]分享：焊接工藝參數(shù)對(duì)7B04-T6鋁合金攪拌摩擦點(diǎn)焊接頭疲勞性能的影響2022年01月19日 09:29
- 在不同回填時(shí)間、插入時(shí)間、插入深度、旋轉(zhuǎn)速度下對(duì)1.5mm 厚7B04-T6鋁合金板進(jìn)行回填式無(wú)匙孔攪拌摩擦點(diǎn)焊,對(duì)接頭進(jìn)行拉-拉疲勞試驗(yàn),研究了焊接工藝參數(shù)對(duì)接頭疲勞性能的影響。結(jié)果表明:不同焊接工藝下接頭均分為焊核區(qū)、熱機(jī)影響區(qū)、熱影響區(qū)和母材,在熱機(jī)影響區(qū)的兩板結(jié)合區(qū)存在鉤狀缺陷;焊接工藝參數(shù)對(duì)接頭疲勞壽命的影響程度從弱到強(qiáng)的順序?yàn)榛靥顣r(shí)間、
- 閱讀（19） 標(biāo)簽：金相分析|金屬材料檢測(cè)|焊材焊縫
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