- [檢測百科]分享：交變載荷作用下無碳化物貝氏體鋼中殘余奧氏體的轉(zhuǎn)變規(guī)律2025年07月09日 14:15
- 在不同應(yīng)力水平（應(yīng)力幅為200~550 MPa，應(yīng)力比為?1）下對無碳化物貝氏體鋼進(jìn)行疲勞試驗，采用掃描電鏡、透射電鏡、X射線衍射和電子背散射衍射等研究了交變載荷作用下試驗鋼中殘余奧氏體的轉(zhuǎn)變規(guī)律。
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- [檢測百科]分享：交變載荷作用下無碳化物貝氏體鋼中殘余奧氏體的轉(zhuǎn)變規(guī)律2025年06月12日 09:17
- 在不同應(yīng)力水平（應(yīng)力幅為200~550 MPa，應(yīng)力比為?1）下對無碳化物貝氏體鋼進(jìn)行疲勞試驗，采用掃描電鏡、透射電鏡、X射線衍射和電子背散射衍射等研究了交變載荷作用下試驗鋼中殘余奧氏體的轉(zhuǎn)變規(guī)律。
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- [檢測百科]分享：310S和800H不銹鋼的微觀結(jié)構(gòu)及其在天然海水環(huán)境中的腐蝕行為2025年05月15日 09:48
- 在天然海水介質(zhì)中，通過金相顯微鏡、掃描電子顯微鏡、激光共聚焦顯微鏡、原子力顯微鏡對310S不銹鋼和800H不銹鋼的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析對比，并通過浸泡試驗和電化學(xué)測試研究了這兩種不銹鋼在天然海水環(huán)境中的腐蝕規(guī)律。結(jié)果表明：310S不銹鋼和800H不銹鋼的顯微組織均為奧氏體，且均有一定量的第二相析出，310S不銹鋼的析出相主要為富Cr碳化物以及碳氮化合物，800H不銹鋼的析出相主要為富Cr碳化物和Al、Ti的碳氮化合物。在天然海水介質(zhì)中進(jìn)行電化學(xué)測試后，310S不銹鋼和800H不銹鋼表面均有明顯的腐蝕痕跡。由于800H不銹鋼中加入了合金元素Al、Cu、Ti，800H不銹鋼的耐蝕性優(yōu)于310S不銹鋼。
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- [檢測百科]分享：耐蝕鑄鐵的研究進(jìn)展2025年03月21日 16:24
- 鑄鐵是指含碳量在2%~4%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）,并且含有較多硅、錳、磷、硫等元素的鐵基合金。當(dāng)鑄鐵中的碳含量超過其在鐵素體或奧氏體中的溶解度時,凝固過程中富碳相會沉淀。鑄鐵的最終組織結(jié)構(gòu)由金屬基體和碳化物或石墨組成,且取決于化學(xué)成分和凝固速度[1]。根據(jù)微觀結(jié)構(gòu)不同,鑄鐵分為白鑄鐵、灰鑄鐵、韌性鑄鐵和雜色鑄鐵。
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- [檢測百科]分享：預(yù)回火工藝對H13鋼組織和性能的影響2024年12月24日 09:52
- 回火工藝通常為模具服役前的最后一道熱處理工序,回火過程中通常會發(fā)生奧氏體轉(zhuǎn)變、馬氏體分解以及碳化物轉(zhuǎn)變等顯微組織演變；回火后的顯微組織決定著材料服役過程中的力學(xué)性能。
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- [檢測百科]分享：WC-Co硬質(zhì)合金強化的研究進(jìn)展2024年12月12日 13:16
- 硬質(zhì)合金是由難熔金屬碳化物和黏結(jié)金屬通過粉末混合、壓制和燒結(jié)而制成的一種粉末冶金材料。WC-Co硬質(zhì)合金是最常見的硬質(zhì)合金之一,其以WC為主要穩(wěn)定相,鈷為WC顆粒間黏結(jié)相,因具有較高的硬度、良好的韌性和耐磨性而廣泛用于模具、切削工具、礦山開采鉆頭以及其他特種工具[1-4]。
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- [檢測百科]分享：預(yù)回火工藝對H13鋼組織和性能的影響2024年12月09日 15:21
- H13鋼是目前國內(nèi)鋁合金熱擠壓模和壓鑄模的主要材料。隨著科技發(fā)展,制造業(yè)對加工工件的性能要求越發(fā)嚴(yán)苛,這同時提高了對模具材料的性能要求。回火工藝通常為模具服役前的最后一道熱處理工序,回火過程中通常會發(fā)生奧氏體轉(zhuǎn)變、馬氏體分解以及碳化物轉(zhuǎn)變等顯微組織演變；回火后的顯微組織決定著材料服役過程中的力學(xué)性能。預(yù)回火（在正?；鼗鹎斑M(jìn)行的一次回火）是一種常用于金屬材料加工的熱處理工藝,可以調(diào)控材料原始奧氏體晶粒與析出相類型,從而改善關(guān)鍵力學(xué)性能。
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- [檢測百科]分享：緊固管接件螺母開裂原因2024年11月28日 11:12
- 螺母316不銹鋼制，使用中出現(xiàn)開裂。理化檢驗顯示碳含量超標(biāo)，析出富鉻碳化物致貧鉻區(qū)，增大了晶間腐蝕敏感性。裂紋內(nèi)壁檢測到硫氯腐蝕產(chǎn)物，建議選合規(guī)材料，優(yōu)化工藝，密封防腐蝕。
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- [檢測百科]分享：滲氮過程中軸套開裂原因2024年11月20日 10:56
- SKH51鎢鉬系韌性高速鋼具有優(yōu)異的力學(xué)性能,如碳化物顆粒細(xì)小均勻、韌性好、熱塑性好、切削性能優(yōu)良、耐磨性能優(yōu)異等[1]。SKH51高速鋼還可以抵抗600 ℃下的高溫軟化,淬火熱處理后其硬度可達(dá)約60 HRC,這些優(yōu)異的性能使其可作為某些零部件材料應(yīng)用在超超臨界機組中[2]。
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- [檢測百科]分享：長時運行過熱器12Cr1MoV鋼管的內(nèi)壁氧化層2024年10月16日 13:38
- 12Cr1MoV鋼的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為GB/T 3077—2015 《合金結(jié)構(gòu)鋼》。12Cr1MoV鋼是低合金耐熱鋼,廣泛應(yīng)用于國內(nèi)火力發(fā)電機組鍋爐中,其正常母材組織為珠光體。該鋼通過Cr、Mo合金元素產(chǎn)生固溶強化作用,V元素與C元素形成VC碳化物,產(chǎn)生彌散強化作用,因此該鋼具有較好的組織穩(wěn)定性和較高的持久強度、塑性,被普遍用于制造溫度不高于555 ℃的蒸汽管道和集箱,以及溫度不高于570 ℃的受熱面管。
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- [檢測百科]分享：低碳鋼異物缺陷分析2024年08月09日 15:15
- 在熱軋生產(chǎn)中鋼板邊部附近出現(xiàn)了數(shù)量較多的異物缺陷，嚴(yán)重影響了熱軋產(chǎn)品質(zhì)量。本文對用作冷軋原料的熱軋低碳鋼鋼板表面異物缺陷的產(chǎn)生原因進(jìn)行了多組對照實驗和微觀組織分析，初步確認(rèn)異物缺陷來源于鑄坯。推斷異物缺陷產(chǎn)生過程為：異物落在鑄坯表面，被軋制壓入鑄坯基體；受除鱗水的影響，異物迅速降溫，在熱軋過程中形成了纖維狀組織及碳化物；鋼板母材與異物的接觸處的組織受異物低溫和鑄坯高溫的影響，提前轉(zhuǎn)變?yōu)殍F素體，并在鑄坯基體溫度的緩慢下降過程中不斷長大，形成了異常粗大的鐵素體。
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- [檢測百科]分享：釩微合金化對低合金耐磨鋼組織與性能的影響2024年07月17日 10:23
- 為了研究釩微合金化對低合金耐磨鋼組織和性能的影響，在低碳低合金耐磨鋼中添加0.13%的釩，通過光學(xué)顯微鏡(OM)、透射電鏡(TEM)、掃描電鏡(SEM)、室溫拉伸實驗、–20℃低溫沖擊實驗、布氏硬度實驗等手段研究了釩微合金化對低碳低合金耐磨鋼的微觀組織和性能的影響。結(jié)果表明：實驗鋼經(jīng)同一條件處理后均得到回火馬氏體組織，馬氏體板條中均有ε-碳化物析出，2#鋼組織中有V的碳氮化物析出；實驗鋼均達(dá)到了國家標(biāo)準(zhǔn)中NM450級別耐磨鋼要求。V合金化處理對實驗鋼的組織和性能的影響不明顯，反而增加了合金成本；磨損條件和耐磨鋼是影響耐磨鋼磨損性能的主要因素，磨損機理均為磨削磨損。
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- [檢測百科]分享： 免退火XM06BA微合金冷鐓鋼研發(fā)2024年07月04日 13:57
- XM06BA為微合金低碳冷鐓鋼，滿足以免退火或輕退火的生產(chǎn)方式替代強度級別為4.8級及以下需退火處理的產(chǎn)品，可提高抗加工硬化性能。適當(dāng)添加微合金元素Ti，能使鋼的內(nèi)部組織致密，具有細(xì)晶強化和析出強化的作用，Ti不僅可與N、C結(jié)合形成的氮化物、碳化物、碳氮化物，阻止奧氏體晶粒的長大，細(xì)化晶粒，改善材料的焊接性能，而且可使鋼中的硫化物變性，改善材料的冷成形性能[1]。但隨著Ti含量的增加TiN會逐漸形成大塊難溶的顆粒，而降低C和Mn含量，會顯著降低盤條的強度和硬度[2]，其中碳元素為決定機械性能的主要元素。
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- [檢測百科]分享：硬質(zhì)合金棒料上的兩條裂紋有何影響——仿真分析告訴你2024年07月02日 14:39
- 硬質(zhì)合金由德國人施勒特爾發(fā)明于1923年，此后硬質(zhì)合金工業(yè)便不斷發(fā)展壯大。中國目前是世界上最大的硬質(zhì)合金生產(chǎn)與消費國。從材料組成上說，硬質(zhì)合金是由脆性的過渡族金屬碳化物硬質(zhì)相和韌性的鐵族金屬粘結(jié)相以及一些其他微量元素組成的復(fù)合材料[1]。就好比于鋼筋混凝土通過結(jié)合鋼筋與水泥，使其既耐壓又抗拉。硬質(zhì)合金中硬質(zhì)相和粘結(jié)相的結(jié)合使其既具有高硬度、高強度，又有較好的韌性，因此廣泛應(yīng)用于刀具材料、鉆探工具、測量工具和耐磨零件等[2?3]。
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- [檢測百科]分享：1.4112鋼鍛制棒材探傷不合的原因分析和工藝改進(jìn)2024年07月01日 12:58
- 1.4112鋼中含較高C、Cr，所以具有較高的淬透性和很好的耐磨性[1]，因而被廣泛地應(yīng)用于惡劣環(huán)境中。由于含碳量高，韌性較低，易脆性斷裂[2]。在我國，該鋼曾作為航天航空尖端材料進(jìn)行研制。近年來，隨著該鋼種在不銹、軸承、刀具行業(yè)的推廣應(yīng)用[3]，國內(nèi)的特鋼企業(yè)進(jìn)行過少量生產(chǎn)，多用于制造受沖擊負(fù)荷較小的零件或工具[4]。由于1.4112鋼屬高碳馬氏體型不銹鋼，與中低碳馬氏體不銹鋼相比，塑性較差，可鍛溫度區(qū)間較窄[5]，且生產(chǎn)時極易出現(xiàn)碳化物開裂，使鋼材不得不判廢或改鍛。
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- [檢測百科]分享：軸承鋼套圈斷裂缺陷分析2024年06月24日 11:06
- 軸承鋼又稱高碳鉻軸承鋼，是特殊鋼著名的代表鋼種之一，在國內(nèi)外是公認(rèn)衡量企業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量的重要標(biāo)志。其含碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1%左右，鉻質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1.5%左右。由于軸承鋼的工作環(huán)境惡劣，承受極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有較高的均勻性、硬度和耐磨性，以及較高的彈性極限，也因此對軸承鋼的化學(xué)成分均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布以及碳化物分布等都提出十分嚴(yán)格的要求，是所有鋼鐵產(chǎn)品中對各項指標(biāo)要求最嚴(yán)格的鋼種之一，也是在加工、使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題比較多、分析難度比較大的鋼種。
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- [檢測百科]分享：SWRH82B盤條鋼杯錐狀斷絲成因分析2024年06月17日 13:08
- 規(guī)格為?12.5 mm SWRH82B盤條在后期拉拔加工過程中部分爐次出現(xiàn)杯錐狀斷絲現(xiàn)象，斷裂樣品如圖1所示。與以往產(chǎn)品相比，本次發(fā)生幾率相對較大，斷絲隨機性較強。為明確、驗證斷絲原因，對相關(guān)產(chǎn)品廠內(nèi)生產(chǎn)過程及出廠檢驗情況進(jìn)行了調(diào)查，冶煉和加工工序未發(fā)現(xiàn)異常，力學(xué)性能、晶粒度、組織、夾雜物和脫碳層檢驗結(jié)果均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，排除了生產(chǎn)和檢驗過程異常。對斷裂缺陷試樣的心部缺陷、網(wǎng)狀碳化物及氣體O、N分析，最終確定斷裂原因為氣體N含量過高所致。
- 閱讀（11） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：鉻在不同卷取溫度下對X65管線鋼組織性能的影響2024年06月05日 10:07
- 這說明含Cr的X65鋼在450 ℃卷取時，鋼板強度在獲得很大程度的提升時，韌性也在降低。由于Cr在鐵素體基體中具有較好的擴散性，易與C結(jié)合而形成碳化物，能夠降低馬氏體、奧氏體轉(zhuǎn)變溫度，提高鋼的淬透性，使鋼在冷卻時更易得到馬氏體組織[6]，觀察2#鋼和4#鋼的金相組織發(fā)現(xiàn)(圖2)，4#鋼的組織中出現(xiàn)了馬氏體，馬氏體組織是一種硬而脆的相，它可以顯著提高鋼的強度，同時也會造成鋼材韌性一定程度的降低[6]，這與4#鋼板所得到的性能基本一致。所以在常溫環(huán)境服役時，對于X65級別管線鋼可以通過添加一定量的Cr并配合較低的卷取溫度來實現(xiàn)鋼材強度的大幅提升，這樣通過在鋼中形成馬氏體相變強化來部分代替通過添加鈮、釩合金實現(xiàn)的細(xì)晶強化和沉淀析出強化，從而減少鈮、釩合金的使用量，降低X65鋼的合金成本。
- 閱讀（19） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：汽車用HC420LAD+Z鋼帶的生產(chǎn)穩(wěn)定性2024年05月24日 14:13
- 在中國汽車需求量日益增加的同時，伴隨著生態(tài)環(huán)保的加強，汽車輕量化成為汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢。低合金高強度熱鍍鋅鋼板作為解決車身輕量化的有效手段，不僅可以減輕車身重量、降低油耗、減少二氧化碳排放量，同時還可以有效提高耐腐蝕性以及安全性能。低合金高強鋼成分設(shè)計時加入了微量的強碳化物形成元素，如鈮、釩和鈦，組織由鐵素體和少量珠光體組成，第二相析出物彌散分布，主要依靠碳化物、氮化物在鐵素體基體上的析出強化阻礙位錯運動，提高屈服強度[2-4]。HC420LAD+Z作為冷軋低合金高強鋼中最典型的牌號，憑借高的屈服強度，以及良好的成型、焊接和防腐性能，廣泛應(yīng)用于汽車加強結(jié)構(gòu)件。
- 閱讀（28） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：精密鑄造用0Cr17Ni4Cu4Nb不銹鋼熱力學(xué)模擬及熱物性能預(yù)測2024年03月15日 10:09
- 17-4PH（0Cr17Ni4Cu4Nb）是一種典型的馬氏體沉淀型硬化不銹鋼，由于其具有優(yōu)良的鑄造、耐腐蝕、焊接等性能及較高的強度，廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、海洋裝備及核電等領(lǐng)域[1?2]。尤其適用于制造在380 °C工況下使用的高強度結(jié)構(gòu)零件，如大型飛機緊固件、發(fā)動機閥門零件等[3?5]。為獲得優(yōu)異的綜合力學(xué)性能，該沉淀型不銹鋼通常采用固溶處理+人工時效熱處理工藝，加熱過程中可以消除成分的不均勻性，使合金碳氮化物充分固溶于奧氏體基體中，得到過飽和固溶體，為隨后的時效處理準(zhǔn)備條件。經(jīng)過時效處理后，細(xì)小的ε-Cu、M23C6等碳化物析出實現(xiàn)沉淀強化，獲得良好的力學(xué)性能[6?8]。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號
