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金屬材料檢測(cè)-高溫合金化學(xué)成分分析
高溫合金中化學(xué)成分分析是將樣品制成屑狀并用適當(dāng)?shù)乃崛芙夂?，利用ICP、ICP-MS、測(cè)氫儀等，根據(jù)樣品中被測(cè)元素譜線強(qiáng)度與濃度的關(guān)系或峰面積積分后，通過(guò)校準(zhǔn)曲線或面積大小，對(duì)高溫合金產(chǎn)品的化學(xué)元素含量進(jìn)行測(cè)定。檢測(cè)結(jié)果可用于產(chǎn)品材料的牌號(hào)鑒別以及產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)價(jià)。更多 +
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環(huán)境可靠性試驗(yàn)-高低溫濕熱試驗(yàn)
高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱是航空、汽車、家電、科研等領(lǐng)域必備的測(cè)試設(shè)備，用于測(cè)試和確定電工、電子及其他產(chǎn)品及材料進(jìn)行高溫、低溫、交變濕熱度或恒定試驗(yàn)的溫度環(huán)境變化后的參數(shù)及性能。更多 +
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金屬材料檢測(cè)-應(yīng)力松弛試驗(yàn)
應(yīng)力松弛試驗(yàn)是指在長(zhǎng)時(shí)間的恒定溫度和恒定拉伸應(yīng)變作用下，測(cè)定試樣的剩余應(yīng)力值的試驗(yàn)方法。可在室溫、高溫下進(jìn)行。更多 +
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金屬材料檢測(cè)-應(yīng)力控制疲勞試驗(yàn)
應(yīng)力控制疲勞試驗(yàn)是指金屬材料在規(guī)定的循環(huán)應(yīng)力作用下，達(dá)到規(guī)定的次數(shù)而不斷裂或者發(fā)生累積損傷斷裂的試驗(yàn)方法?？稍谑覝亍?font color='red'>高溫、低溫下進(jìn)行。更多 +
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金屬材料檢測(cè)-應(yīng)變控制疲勞試驗(yàn)
應(yīng)變控制疲勞試驗(yàn)是指在金屬材料在規(guī)定的循環(huán)應(yīng)變作用下，達(dá)到規(guī)定的次數(shù)而不斷裂或者發(fā)生累積損傷斷裂的試驗(yàn)方法。可在室溫、高溫、低溫下進(jìn)行。更多 +
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金屬材料檢測(cè)-旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)
旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)是指試樣在旋轉(zhuǎn)并承受一彎矩，且產(chǎn)生彎矩的力恒定不變且不轉(zhuǎn)動(dòng)的作用下，達(dá)到規(guī)定的次數(shù)而不斷裂或者發(fā)生累積損傷斷裂的試驗(yàn)方法?？稍谑覝亍?font color='red'>高溫下進(jìn)行。更多 +
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金屬材料檢測(cè)-拉伸試驗(yàn)
金屬拉伸試驗(yàn)是指在承受軸向拉伸載荷下測(cè)定金屬材料及制品特性的試驗(yàn)方法?？稍谑覝亍?font color='red'>高溫、低溫環(huán)境下進(jìn)行。更多 +
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金屬材料檢測(cè)-蠕變?cè)囼?yàn)
蠕變?cè)囼?yàn)是指金屬材料在長(zhǎng)時(shí)間的恒定溫度和恒定拉伸負(fù)荷作用下，發(fā)生緩慢的塑性變形現(xiàn)象的試驗(yàn)方法。可在室溫、高溫下進(jìn)行。更多 +
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金屬材料檢測(cè)-金屬持久試驗(yàn)
持久試驗(yàn)是指在恒定溫度和恒定拉伸負(fù)荷作用下，達(dá)到規(guī)定的持續(xù)時(shí)間不致斷裂的試驗(yàn)方法?？稍谑覝亍?font color='red'>高溫下進(jìn)行。更多 +
- [檢測(cè)百科]分享：13Cr和S13Cr鋼在煤炭地下氣化粗煤氣環(huán)境中的腐蝕行為2025年08月07日 11:17
- 對(duì)13Cr和S13Cr（不銹）鋼開(kāi)展了應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂試驗(yàn)和腐蝕模擬試驗(yàn)，研究了其在高溫高壓粗煤氣井底工況環(huán)境中的應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂敏感性和腐蝕行為。
- 閱讀（3） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：某余熱鍋爐高溫過(guò)熱器集箱角焊縫開(kāi)裂原因2025年08月04日 10:32
- 某燃?xì)廨啓C(jī)余熱鍋爐高溫過(guò)熱器集箱角焊縫發(fā)生開(kāi)裂現(xiàn)象，采用金相檢驗(yàn)、力學(xué)性能測(cè)試等方法分析了焊縫開(kāi)裂的原因。
- 閱讀（3） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：高壓渦輪二級(jí)導(dǎo)葉開(kāi)裂原因2025年08月04日 10:15
- 某航空發(fā)動(dòng)機(jī)高壓渦輪二級(jí)導(dǎo)葉材料為DD6單晶高溫合金，試車后分解檢查發(fā)現(xiàn)1件二導(dǎo)葉盆進(jìn)氣邊附近下緣板處開(kāi)裂。采用宏觀觀察、掃描電鏡和能譜分析、金相檢驗(yàn)等方法分析了導(dǎo)葉開(kāi)裂的原因。
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- [檢測(cè)百科]分享：GCr15軸承鋼的高溫力學(xué)性能2025年07月30日 09:31
- 以某GCr15軸承鋼為研究對(duì)象，采用熱模擬試驗(yàn)機(jī)對(duì)其進(jìn)行不同溫度下的高溫拉伸試驗(yàn)，繪制了試驗(yàn)鋼的高溫熱塑性曲線，找出了脆性溫度區(qū)間；采用掃描電子顯微鏡觀察GCr15軸承鋼斷口形貌，采用光學(xué)顯微鏡觀察斷口附近的顯微組織，綜合研究了GCr15軸承鋼的高溫力學(xué)性能。結(jié)果表明：試驗(yàn)鋼在測(cè)試溫度范圍內(nèi)僅存在第Ⅲ脆性區(qū)間，為600~850 ℃；試驗(yàn)鋼的塑性區(qū)間為900~1 250 ℃，實(shí)際生產(chǎn)中，應(yīng)選擇900~1 250 ℃塑性區(qū)間內(nèi)的溫度對(duì)試驗(yàn)鋼進(jìn)行矯直加工，可減少裂紋數(shù)量。
- 閱讀（4） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：航空發(fā)動(dòng)機(jī)滾動(dòng)軸承疲勞試驗(yàn)?zāi)p狀態(tài)監(jiān)測(cè)2025年07月28日 14:20
- 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的核心動(dòng)力裝置，其安全可靠運(yùn)行至關(guān)重要，而滾動(dòng)軸承是航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，并長(zhǎng)期在高溫、高載荷、高轉(zhuǎn)速的工況下運(yùn)行，易發(fā)生磨損劣化，一旦滾動(dòng)軸承發(fā)生故障，將直接影響航空發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行安全和可靠性。
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- [檢測(cè)百科]分享：AgCuTi合金釬料釬焊制備陶瓷基覆銅板的研究進(jìn)展2025年07月09日 14:03
- 活性金屬釬焊覆銅通過(guò)將銅板、活性金屬釬料和陶瓷基板組合成“三明治”結(jié)構(gòu)，再施以高溫實(shí)現(xiàn)銅與陶瓷的連接。AgCuTi合金釬料是活性金屬釬焊制備覆銅板時(shí)的主流釬料，制備的陶瓷基覆銅板具有良好的導(dǎo)熱性能和較高的結(jié)合強(qiáng)度。
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- [檢測(cè)百科]分享：發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片熱障涂層陶瓷層及其制備技術(shù)的研究現(xiàn)狀2025年07月09日 13:51
- 渦輪葉片作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵組成部分，對(duì)材料的強(qiáng)度和耐高溫性能有著極高的要求。
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- [檢測(cè)百科]分享：GH3536高溫合金的高溫蠕變疲勞壽命預(yù)測(cè)2025年07月08日 15:03
- 在600，800，900，1 000 ℃對(duì)火焰筒材料GH3536高溫合金進(jìn)行了應(yīng)變控制的蠕變疲勞試驗(yàn)，研究了該合金的高溫蠕變疲勞行為；利用考慮溫度和保載影響的Coffin-Manson蠕變疲勞壽命預(yù)測(cè)模型對(duì)其蠕變疲勞壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)，并與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。
- 閱讀（2） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：鋯添加量對(duì)K465高溫合金顯微組織和性能的影響2025年07月07日 14:33
- 采用真空感應(yīng)熔煉工藝制備了不同鋯添加量（0，0.005%，0.025%，0.050%，質(zhì)量分?jǐn)?shù)）的K465鎳基高溫合金，并進(jìn)行1 210 ℃×4 h熱處理，研究了鋯添加量對(duì)合金顯微組織、拉伸性能和高溫持久性能的影響。
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- [檢測(cè)百科]分享：面向等離子體自鈍化鎢合金制備與服役性能的研究進(jìn)展2025年07月01日 10:36
- 鎢具有高熔點(diǎn)、高熱導(dǎo)率、低濺射率和低氘/氚滯留等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是未來(lái)核聚變裝置中最有前景的面向等離子體候選材料之一。但鎢的抗氧化性能較差，一旦發(fā)生冷卻失效事故并伴隨真空室破裂，鎢會(huì)迅速氧化、升華，導(dǎo)致核聚變裝置面臨放射性物質(zhì)泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。從鎢材料改進(jìn)和增強(qiáng)表面防護(hù)兩個(gè)方面來(lái)解決抗高溫氧化問(wèn)題，對(duì)于從根本上確保核聚變裝置的安全運(yùn)行具有重要意義，為此提出了自鈍化鎢合金的概念。
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- [檢測(cè)百科]分享：船用發(fā)動(dòng)機(jī)Z40CSD10鋼排氣閥斷裂原因2025年06月24日 09:30
- 某船用發(fā)動(dòng)機(jī)Z40CSD10鋼排氣閥在服役約18 000 h后發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、掃描電鏡及能譜分析、力學(xué)性能測(cè)試、金相檢驗(yàn)等方法分析了排氣閥斷裂的原因。結(jié)果表明：該排氣閥斷裂性質(zhì)為疲勞斷裂，斷裂起源于排氣閥閥盤的腐蝕坑處，斷裂排氣閥因長(zhǎng)時(shí)間接觸高溫煙氣，其表面發(fā)生高溫氧化腐蝕，且煙氣中含有較高含量的腐蝕性S、Cl元素，加速了腐蝕坑的形成，最終導(dǎo)致排氣閥發(fā)生疲勞斷裂。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
